Torqeedo elettrico - 801 L - Mini ma potente
| Testo e foto di Maurizio Caldera I fuoribordo elettrici Torqeedo nascono a Starnberg, in Germania, sul lago omonimo. L’azienda è nata nel 2005, mirata alla costruzione di motori che presentassero caratteristiche innovative, soprattutto in tema di autonomia e razionalità di stivaggio. I Torqeedo sono divisi in tre diverse linee: Base Travel, Travel e Cruise. BLU ha scelto un modello intermedio, l’801 L a gambo lungo, per soddisfare il maggior numero di esigenze che si possa presentare in mare. Nel caso del motore elettrico tedesco, tuttavia, lo stupore inizia al momento del ritiro. Il “nostro” Torqeedo era, infatti, in uno scatolone apparentemente troppo corto per contenere un fuoribordo. All’interno però il motore c’era tutto: perché il gambo si piega in tre sezioni. Il montaggio è facile, le parti si incastrano una nell’altra con perni di acciaio nei fori della sezione accanto; serrando poi una rotella sulla testa del motore, le tre parti diventano solidali. Successivamente si aggiunge la barra guida con stick acceleratore e, in ultimo, il supporto con le staffe per fissarlo alla barca. Tutti e due i pezzi si agganciano al gambo del motore semplicemente stringendo due bulloni. In testa a tutto va la batteria, che si incastra direttamente sul motore anche con un blocco di sicurezza, ma può essere asportata per caricarla in casa, lasciando il fuoribordo montato sulla barca. La dichiarazione di potenza denuncia 0,8 kilowatt (1,088 Hp), ma la fabbrica sostiene che si può confrontare con un due cavalli endotermico. Comunque non ci si lasci ingannare: il Torqeedo spinge e spinge bene. Secondo le istruzioni, la grande elica in resina riesce a muovere barche fino a 800 chili. La prova è stata effettuata su una deriva di 5 metri, trasformata in trimarano con l’aggiunta di sovrastrutture importanti, fino a raggiungere il peso di circa 400 chilogrammi. Il fuoribordo tedesco l’ha spinta con accelerazione immediata, anche se a velocità ridotta (forse 4 nodi), ma comunque sufficiente per movimentare un tender o venire impiegato come ausiliario su piccoli cabinati. Altri modelli della Torqeedo - con batteria esterna - hanno una maggiore spinta, spostando barche fino a 1.500 chili. L’801 L spinge, con l’elica che “morde” l’acqua, ed è una spinta ben forte, anche invertendo la rotazione. A marcia indietro, infatti, frena la barca in pochissimo spazio. Rispetto a molti modelli a scoppio, l’801 L è soprattutto leggero, appena 8,7 chili senza la batteria, che incide per altri tre chili e mezzo. Torqeedo pesa, quindi, meno di un motore endotermico, a 4 o 2 tempi, ovviamente è molto silenzioso, la batteria dura circa un’ora e mezzo “a manetta” già dalla prima ricarica, di sicuro meno efficace delle successive, come nei telefonini, ma l’autonomia si moltiplica accelerando al massimo, perché il motore viene messo automaticamente in regime di economia nei consumi e spinge consumando i minimo indispensabile. Il gambo lungo può scorrere sul proprio attacco, consentendo di usare il Torqeedo sia come ausiliario per un piccolo cabinato a vela, sia per muovere il tender, accorciando il gambo per ottenere il massimo. L’elica ha tanta coppia, ma il momento generato dalla rotazione delle grandi pale rende difficile il brandeggio, cioè la rotazione, insomma la virata, per la quale si rende necessario togliere potenza, virare e poi tornare a dare potenza. L’attacco del motore alla barca, inoltre, realizzato in materiale sintetico, è elastico e ruota sull’asse verticale sotto spinta, dando l’impressione che il motore si sposti lateralmente, insomma una sensazione poco piacevole. Agganciandosi forse ad economie di scala che non possono essere soddisfatte, a causa dei piccoli numeri in cui viene venduto, Torqueedo ha un prezzo abbastanza elevato, in confronto ai concorrenti a scoppio, eccone alcuni esempi: Yamaha - 4T 2,5 o 4 Hp - gambo lungo - 22 kg 1290,00 Euro Johnson 2R4 - 2,5 Hp - 13,5 kg 810,00 Euro Honda 4 T BF – 2,3 Hp - 13,5 kg 948,00 Euro Torqueedo Travel 801L - 12,2 kg. 1679,00 Euro |
 Il Torqeedo 801 L  Il motore dall’imballaggio al montaggio   il Torqeedo in azione spinge senza problemi una barca pesante, con poca turbolenza nella scia |
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