39 Alldays – La versione U.S.A. è ancora più bella

Il restyling del modello, scaturito dalle richieste del mercato statunitense, ha portato a un sostanziale aggiornamento del look che appare ora più fresco e più giovane, quasi in contrapposizione alla versione originale 37 Alldays dai toni più classici, tipici della tradizione Colombo.

Scompaiono i fregi in simil mogano e il capo di banda di massello che lasciano posto a vernici scure metallescenti che si abbinano al colore grigio tenue dei fianchi e del controspecchio di poppa.

La porta di accesso alla plancetta si alleggerisce, nell’immagine e nella struttura, e il tettuccio apribile limita la sua porzione trasparente per ridurre l’irraggiamento solare all’interno della tuga.

Arredi, tessuti, accessori, esprimono gusto e modernità, per conquistare i mercati stranieri con stile tipicamente italiano.

La perfezione delle lavorazioni artigianali, la ricchezza dell’allestimento e la pregevolezza dei materiali scelti, ne fanno un esemplare assolutamente unico nella sua categoria, in netto contrasto con i day cruiser della grande produzione di serie.

Basta uno sguardo per cogliere il piacere di un prodotto esclusivo, di gran lusso, progettato da due celebri studi d’architettura navale: la Victory Design di Brunello Acampora che ha tracciato la carena e lo studio Nuvolari-Lenard che ha disegnato il profilo.

L’ampiezza del pozzetto e del prendisole di prua danno spazio alla vita all’aperto. Tavolo, divani, e mobile cucina arredano l’area esterna di poppa.

All’interno della tuga si ha l’illusione di trovarsi all’esterno. La superficie vetrata è infatti molto estesa e i cristalli sui fianchi hanno finestrini apribili.

La considerevole larghezza dell’imbarcazione ha permesso di realizzare un living con divano da sette posti e tavolo da pranzo al centro. Sul lato opposto si sviluppa un mobile cucina chiuso da una ribaltina a doppia anta che nasconde il lavello e le piastre di cottura.

Sottocoperta sono disponibili cinque posti letto in due cabine. L’armatoriale è nel vertice mentre al centro dello scafo si trova un vano con tre posti letto. Entrambe le cabine hanno cassetti e armadi di grande capacità.

Il bagno è ampio, è provvisto di box doccia ed è dotato di due porte d’accesso, una sul disimpegno e l’altra per l’ingresso diretto dalla padronale.

La propulsione è affidata ai sistemi IPS della Volvo Penta con motori da 300 a 370 cavalli e il joystick rende semplice ogni manovra, anche l’ormeggio in spazi ridotti.

Dimensioni e caratteristiche tecniche:

Materiale di costruzione vetroresina

Lunghezza f.t. 12,69 m

Lunghezza scafo 11,37 m

Larghezza 3,65 m

Cabine 2

Posti letto 5

Motorizzazione Volvo Penta da 2 x 300 a 2 x 370 cv

Propulsione Volvo Penta IPS 400-450-500

Dislocamento a secco 9,00 t

Serbatoio carburante 990 l